Novedades con respecto a la regulación común de los trabajadores del sector del transporte por carretera.
Las horas de toma y deje deben valorarse igual que las extraordinarias, sin que afecte la limitación presupuestaria en el incremento de la masa salarial.
Las comidas en ruta en el curso del viaje y fuera de la residencia habitual se consideran tiempo de presencia.
La posibilidad de distribuir de modo irregular de un porcentaje de la jornada a lo largo del año por decisión unilateral del empresario, se amplía del 5% al 10% en ausencia de pacto con los trabajadores.
La Comisión Paritaria del XVIII Convenio de FEVE ha interpretado los conceptos de turno y cambio de turno estableciendo que, si bien los maquinistas no están sometidos a lo que se entiende propiamente por trabajo a turnos, en cuanto trabajan un día por la tarde y al siguiente por la mañana, sí están sometidos al cambio de turno en el sentido previsto en el Convenio, por lo que es posible la reducción del descanso entre jornadas a 7 horas.
Desde el 12-2-2012 y en ausencia de pacto con los representantes de los trabajadores, el empresario puede distribuir a su interés a los largo del año hasta un 5% de la jornada.
Desde el 12-2-2012 y en ausencia de pacto, el empresario puede distribuir a su interés a lo largo del año hasta un 5% de la jornada .
El convenio colectivo sectorial de ámbito estatal, en determinados supuestos, puede establecer criterios de cómputo distintos a los previstos con carácter general para determinar el límite de horas semanales en relación al tiempo de trabajo efectivo y de presencia.
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